La FMCSA dévoile un processus en deux étapes pour évaluer les compétences linguistiques en anglais des conducteurs de poids lourds. 

L’Administration fédérale de la sécurité des transporteurs routiers (FMCSA) a récemment publié des directives actualisées à l’intention des forces de l’ordre concernant l’évaluation des compétences linguistiques en anglais des conducteurs de véhicules commerciaux. Ces nouvelles directives visent à garantir que les conducteurs possèdent la maîtrise de l’anglais nécessaire pour se conformer aux réglementations de sécurité et éviter d’éventuelles contraventions ou immobilisations. 

Fin avril, le président Trump a signé un décret exigeant l'application des exigences existantes en matière de permis de conduire poids lourds (ELP). Ce décret vise à annuler une politique de 2016 qui permettait auparavant aux conducteurs de véhicules commerciaux d'éviter la mise hors service pour infractions aux exigences ELP. En conséquence de ce décret, Alliance pour la sécurité des véhicules commerciaux a mis à jour les critères de mise hors service de la norme nord-américaine, faisant à nouveau des violations ELP une infraction entraînant la mise hors service, à compter du 25 juin 2025. 

Le 20 mai 2025, FMCSA Une note interne a été diffusée, détaillant une procédure d'évaluation linguistique en deux étapes que les forces de l'ordre doivent suivre pour déterminer si les conducteurs satisfont aux exigences en matière de maîtrise de la langue lors des contrôles. Cette procédure est applicable immédiatement et comprend les étapes suivantes : 

Étape 1 : Entretien avec le chauffeur 

La première étape consiste à mener un entretien avec le conducteur afin d'évaluer sa capacité à répondre aux questions officielles en anglais, conformément à l'article 391.11(b)(2) du titre 49 du CFR. Il est conseillé aux inspecteurs de commencer tous les contrôles routiers en anglais. S'il apparaît que le conducteur risque de ne pas comprendre les instructions initiales de l'inspecteur, ce dernier doit procéder à l'évaluation de ses compétences en anglais. 

Lors de l'entretien avec le conducteur, les inspecteurs doivent s'assurer que celui-ci réponde en anglais sans utiliser d'outils de communication tels que des interprètes, des cartes « I-Speak », des fiches de notes ou des applications pour smartphone. L'utilisation de ces outils pourrait masquer l'incapacité du conducteur à communiquer efficacement en anglais. Si l'inspecteur conclut que le conducteur ne peut pas répondre correctement en anglais, une contravention pour non-respect des exigences en matière de maîtrise de l'anglais sera émise, et il sera inutile de passer à l'étape 2. 

Étape 2 : Évaluation de la reconnaissance des panneaux de signalisation routière 

Si le conducteur réussit l'entretien initial, la deuxième étape consiste à évaluer sa compréhension de la signalisation routière américaine, notamment des panneaux à messages variables. Les inspecteurs procéderont à une évaluation de la signalisation routière afin de déterminer si le conducteur est capable de comprendre les panneaux de signalisation tels que décrits dans le Manuel des dispositifs uniformes de contrôle de la circulation (MUTCD) de l'Administration fédérale des autoroutes. 

La note souligne l'importance de documenter les preuves à l'appui de toute infraction à la réglementation sur la conduite sous pression, y compris les réponses du conducteur ou son absence de réponse. Si une infraction est confirmée, le conducteur sera immédiatement suspendu de ses fonctions et des mesures complémentaires pourront être prises en vue de son interdiction de conduire des véhicules utilitaires lourds dans le cadre du transport interétatique. 

Il convient de noter qu'une exemption est prévue pour les conducteurs de véhicules commerciaux circulant dans les zones désignées le long de la frontière entre les États-Unis et le Mexique. Bien que ces conducteurs puissent être verbalisés pour infraction au permis de conduire, ils ne seront ni mis hors service ni interdits de conduire des véhicules commerciaux. 

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